磁材产业服务在线，整合多方资源，为磁材上下游企业减少相关成本提高效率，现在我们与网盛供应链金融平台达成合作，将全面开启磁材产业链金融1.0时代，让你成为核心企业，给你公司可以提供发展的血液，成为核心企业有机会获得5000万供应链核心额度
2018年07月04日网盛金融授信审批委员会举行第374次会议，审核山东谷邦粮油有限公司供应链核心额度申请。经过对该企业的现场调查报告、交易记录及有关数据的审核，决定通过山东谷邦粮油有限公司供应链核心额度的申请，获批的供应链核心额度为5000万，即日起生效。
如果你有新闻、个人独创的文章等稿件可发送至以下邮箱，同时欢迎提供新闻线索，和需求发布
◇近日，部分电机企业半年报与业绩预告显示良好。中电电机公司2018年上半年公司实现营业收入20142.16万元，较上年同期增加48.06%，净利润2647.57万元，较上年同期增加49.01%，完成年度计划指标的63.02%。大洋电机披露三季度业绩预告显示，预计前三季度纯利润是13855.52万元～24513.61万元，与上年同期相比变动幅度，-35%至15%。该公司公告显示，2018年以来新能源汽车行业发展势头良好，大洋公司将逐步扩大新能源汽车动力总成系统的产销规模，努力促使营业收入及利润取得较大幅度增长。
此外，业界有突出贡献的公司江特电机从原材料开始对新能源产业做全面局部。该公司在江西宜春建了年产1.5万吨的用锂辉石提碳酸锂的生产线月试产。
▷总体来看，新能源行业慢慢的变成了电机企业新的利润增长点。2018年5月国内新能源汽车驱动电机装机总量达90242台，永磁同步电机占比近九成，成为市场主流。卧龙电机8月在投资者互动平台上表示，公司已与国内外多家整车厂和零部件企业组织新能源汽车电机的合作。公司的目标是今年完成8万台左右的交付，同时全面完成海外客户的量产准备。
截至目前，工信部发布最新一期《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，有效的推荐目录为第5批、第6批、第7批、第8批。据统计，这四批推荐目录共包括3057款车型，共有216家企业为这些新能源汽车提供电机配套。在这四批推荐目录中，配套量靠前的有广西玉柴、苏州绿控、郑州宇通客车、湖南中车时代、精进电动等。除广西玉柴为超过200款车型提供配套外，其余分别为172、136、136、129款车型提供配套。
由中国电子元件行业协会磁性材料与器件分会、浙江省磁性材料行业协会主办、寻材问料®联合主办，浙江工业大学和新材料在线中国磁性材料暨新能源汽车电机应用研讨会”，将于2018年8月31日在杭州▪浙江国际大酒店举办。将围绕“磁性材料”和“新能源汽车电机”两大专题展开讨论。
宁波市磁性材料商会“反映行业诉求，建言献策，助推行业健康发展”——磁性材料骨干企业座谈会成功召开
近日，市政府陈仲朝副市长对商会秘书处递交的“关于恳请对我市磁性材料产业进一步加大扶持力度的请示”报告作出重要批示，他指出：磁性材料行业的一马当先的优势必须要保持下去，并加以珍惜！这是来之不易的成果！请经信委安排强有力的工作班子，专题调研、提出对策措施，确保取得成效。
为贯彻落实陈市长的批示报告精神，市经信委联合商会于8月9日上午在市行政中心召开了磁性材料重点企业座谈会。市经信委副主任费小琛、原材料办主任孙国先出席了会议。宁波韵升股份有限公司、宁波科宁达工业有限公司、宁波复能新材料股份有限公司、兆晶股份有限公司、宁波金鸡强磁股份有限公司、宁波永久磁业有限公司、宁波招宝磁业有限公司、宁波科田磁业有限公司等十多家企业负责人、中科院宁波材料所代表、商会秘书处于卫星执行会长和吴文捷秘书长参加了本次会议。
会上，企业代表纷纷各抒己见、畅所欲言，根据公司的真实的情况，客观真实的向经信委领导反映了企业、行业在发展过程中遇到的问题和瓶颈，大多数表现在包头、赣州等地对磁性材料行业有关政策补助力度大而导致市场不公平竞争；我市磁材行业表面处理、人才引进困难以及高端智能装备薄弱等问题。
在建言献策方面，以宁波科宁达工业有限公司姚刚总裁、宁波韵升股份有限公司毛应才副总裁为代表的企业向政府力谏增值税和所得税返点、电价补贴、装备技改补贴、人才引进四个方面接地气的惠企建议。最后，商会于会长和吴秘书长向市经信委建议有三：1、积极贯彻落实陈市长批示文件精神，努力配合市经信委对我市磁性材料遇到的热点、难点、痛点问题加以调研并提出对应措施，确保取得实效；2、齐心协力、多管齐下，积极向国家相关部门反映赣州、包头地区相关的政策补助做法已严重影响了行业公平竞争的市场秩序，希望国家相关部门予以支持；3、商会将一如既往、坚持不懈的将此项工作坚持到底，力争取得明显成效。
通过座谈，市经信委对我行业企业存在的问题有了进一步的了解，同时也对商会为行业发展所作出的努力表示赞赏。费小琛副主任表示将在短时间内对企业反映的内容做整理并提交市政府，共同打造高质量的营商环境。
盖世汽车讯 据外国媒体报道，中国第三大汽车制造商吉利汽车特别大程度上并未受到中美两国间持续存在的贸易紧张关系的影响。但该公司一位高管表示，如果贸易争端持续下去，吉利仍可能在别的方面受到冲击。
吉利副总裁兼首席财务官李东辉（Daniel Li）表示，吉利并不依赖进口零部件来生产汽车，且大多数汽车并不出口国外，因此吉利得以避免中美贸易战的直接打击。“吉利目前在其他几个国家销售的汽车并不多，我们的汽车也并未在美国市场销售。”李东辉称，“尽管如此，我们不喜欢贸易战。” 李东辉解释称，世界上最大的两个经济体之间的贸易争端催生了很多不确定性，并开始影响到消费的人的消费意愿。
当地时间8月22日，吉利公布其2018上半年净利润同比激增54%。汤森路透数据(Thomson Reuters Data)显示，该公司上半年纯利润是66.7亿元（合9.713亿美元），高于四位分析师估计的65.5亿元。李东辉称，今年上半年，吉利共售出766,630辆汽车，较2017年同期劲增44%。吉利今年有望实现158万辆的销售目标，并计划在今年晚些时候推出五款新车型，这中间还包括一款多功能乘用车（MPV）。
李东辉表示，“众所周知，中国目前实行一项新的生育政策，鼓励每个家庭都生二胎。”中国家庭将需要配备更多座位的汽车，以容纳老人、父母和两个孩子。这就为销售更多MPV提供了机会，因为MPV通常有七个座位。
尽管发布了强劲的盈利报告，吉利在香港股市的股价于8月23日早上下跌了约1.3%。但一些分析师对吉利的预期仍持乐观态度。大和长期资金市场（Daiwa Capital Markets）分析师在吉利发布盈利报告后表示，“吉利拥有强大的产品线，在我们看来，其前景依然强劲，吉利仍是我们的首选。”
8月9日，顺络电子发布18年半年财报，半年实现盈利收入11.30亿元，同比增长38.79%，净利2.26亿元，同比增长30.2%。其中，Q2营收6.38亿元，同比增长40.45%。
电感是顺络电子的主营业务之一，市场分析的人表示，顺络电子半年营收向好，与电感的行情发展有很大关系。
分析指出，上半年被动元件行业景气度较高，电感类产品随市场应用领域的拓展和产品系列的扩展，得到持续平稳增长。下游客户为了能够更好的保证生产原料充足，提高备货量，电感价格保持稳定而不像以前降价，致使盈利能力提升。
据了解，18年上半年，顺络电子持续提升产品在小米和华为的占比，目前华为约50%，小米约25%。同时该公司去年获得OPPO与VIVO的认证，今年开始批量出货，今年市场占有率约10%。受益订单增加，电感类销售占比60%的0201产线利用率持续提升，目前接近90%。高端产品01005目前小批量供应给华为，同时推进与全球PA模块厂的项目。顺络方面表示，未来随着5G推广，高端市场空间会逐步打开。
在非电感类产品方面，顺络电子的无线充电、变压器、精密陶瓷、传感器等，其市场认知度和接受度在逐步的提升，呈现出加速发展的趋势。
如在汽车电子领域，顺络电子已通过博世、法莱奥和大陆认证，提供倒车雷达变压器、新能源汽车BMS均衡变压器，以及提出了使用了多个电感和电阻的起停系统解决方案。
无线充电方面，其发射端产品主要出口给国外客户，规模位居全球前列。接收端主要配套高配置手机，目前客户有华为、小米、vivo和OPPO等。
顺络电子还实施了“产品研究开发、市场开拓双驱动机制”发展的策略，将市场需求同顺络技术创新更加紧密的融合，提高市场开拓和产品研究开发效率。
下半年是电子行业旺季，顺络电子增长动能更为强劲。顺络电子认为，旺季电感产品需求将更为旺盛，顺络电子高端电感01005产能继续扩大，借此机会提升顺络电子在小米和OV的渗透率。在国产份额提升的同时，射频领域也有 Skyworks 产品线的切入;在汽车电子、无线充电、电子变压器等领域和产品也将持续放量。
据悉，2014年全球电感市场总值为27.8亿美元，预计2019年达到37.5亿美元，年复合增长率为6.2%。目前，Murata、TDK全球市场占有率排名前两位，顺络电子电感业务市场占有率国内排名第一。整体呈现出日本企业占据主导，中国台湾和中国大陆企业加速追赶的竞争格局。
国内厂商具有贴近客户和价格上的优势，国内下游产品在元器件的应用方面，国产化替代趋势逐步增强。顺络电子也多次表示，华为、小米、OPPO及Vivo等均为该公司重要客户。
据科技博客TheVerge报道，华为虽然没能打入美国市场，但在欧洲市场，它正蒸蒸日上。欧洲也正在演变成美国和中国市场的混合体，苹果、三星等传统巨头和华为、小米等增长迅速的中国厂商共同担当主角。
当主流智能手机制造商谈论增长时，它们通常瞄准三个不同的市场：第一大市场中国;具备极高的影响力和盈利性的美国;以及其余的市场。印度不久以后就会从最后一种市场中崛起，但在此之前，欧洲可能会成为分别主导美国和中国市场的企业最感兴趣的一个战场。直到最近，西欧看起来都很像美国：三星占据了超过三分之一的市场占有率，苹果紧随其后，其余的厂商所占份额都不大。但市场研究机构IDC向TheVerge提供的最新多个方面数据显示，自2017年初以来，中国的华为正在迅速崛起。没错，正是美国政府建议美国公民避开使用的华为。
IDC的研究报告称，在2017年第一季度，华为在欧洲的手机出货量为360万部，市场占有率为11.4%。其出货量一直在稳步上升，现在几乎翻了一番，2018年第二季度达到了670万。华为的增长，加之苹果新品发布的季节性因素，为这家中国公司赢得了24.8%的欧洲市场占有率，超过了苹果。
等到最新款的iPhone在9月份上市，苹果很有一定的概率会反超华为，但后者的崛起仍令人印象非常深刻，其增长曲线显示它还没有到顶。另一家增长强劲的中国公司是小米，该公司去年此时甚至还未进入欧洲市场，但如今已成为第四大智能手机生产厂商，市场占有率接近4%。小米昨天发布了上市后的第一份季度财务报告，该财报也佐证了IDC研究报告的一个主题：小米在全球各地都表现出强劲的增长，正从国际市场获得更多的收入。
这一转变有必要注意一下的一点是，华为和小米长期以来一直在中国本土手机市场的领军企业之列。该市场比较封闭，主要由来自本土厂商没能开拓海外市场的设备所主导。这两家公司正大举向西方市场进军，尤其是今年：华为将在巴黎推出旗舰级产品P20Pro，小米将在马德里推出多款设备，另一家中国厂商OPPO也将选择在卢浮宫发布FindX。
这一变化发出的信号是，欧洲手机市场将越来越像是美国和中国市场的混合体，唱主角的既有传统巨头苹果和三星，也有华为和小米等迅速增加的中国厂商。
汽车制造，是大规模生产的民用产品之中最为复杂的，论制造难度，它超越了手机行业，论综合产量和维护，它的要求比飞机行业还高。用汽车制造代表一个国家的工业发达水准，或许一点也不为过。
简单来说，工厂通过汽车制造的四大工艺，配合动力总成，便可生产出一辆完整的汽车。在汽车生产的全部过程中，汽车制造的四大工艺最为关键——即冲压、焊接、涂装和总装。
四大工艺的第一步是冲压，即按照设计的基本要求，使用模具将钣金件冲压成型，做成不同弧度、尺寸、大小的零件。一般来说，一辆汽车车身中，70%以上的零部件都是冲压而成的。
“汽车制造的四大工艺中，目前只有冲压设备实现了国产化。这在很大程度上得益于济南二机床厂的成功。”
济南二机床厂能取得这样高的成就，其背后也有西门子的助力。它采用了西门子三维设计软件Solid Edge对汽车进行设计，还使用西门子冲压线仿真软件搭建了虚拟实验室来提高产线效率。
焊接，即按照设计的基本要求，将各钣金件焊接起来。冲压车间生产的冲压件只有经过焊点的连接才能够最终形成一个车身的骨架，即白车身。
焊接的过程，就像给冲压成型的车身板件接上“关节”，然后加热、加压接合在一起形成车身总成。焊接车间是自动化率极高的车间，其自动化率能达到80%以上。因此，在一个工作单元里要放置多少台机器，如何合理规划每台机器的工作等都需要工业规划软件的帮助。
西门子Process Simulate软件能做到对焊接生产线设计过程和工艺布局的虚拟仿真，而西门子虚拟控制器PLC SIM Advanced则能够直接对虚拟产线下达逻辑控制命令，使得数字世界里的所有虚拟设备仿佛置身工业现场那样运转起来。
从事汽车行业高端自动化装备制造的明珞装备就是上述尖端技术的实践者。西门子虚拟调试平台帮助明珞装备将现场调试时间由两个多月缩短到一个月以内，调试效率提升了50%以上。
除此之外，明珞还借由西门子虚拟设计及调试技术实现对整条生产线的虚拟仿真，从而在实际工程建立之前完成对产线设计的必要调试和更正。这样一来，之前需要两个多月的现场调试时间就被缩短到一个月以内，调试效率提升了50%以上。
自2008年成立至今，广州明珞汽车装备有限公司（明珞）深耕焊接工艺十载，现在已经成为国内汽车行业高端自动化制造装备领域的领导者，并为包括奔驰、宝马、特斯拉、大众、上汽、广汽、北汽、吉利、长城在内的海内外知名汽车厂商提供生产线解决方案。
通俗来讲，涂装就是给汽车涂颜色，包括对白车身进行前处理、电泳、中涂及面涂。与前面三种工艺不同的是，涂装过程的能耗特别大，汽车制造中约七成的能耗都发生在涂装车间。为了尽可能地降低生产的全部过程中的能耗，工厂首先要实现能源透明化——即了解电、气、油的消耗情况。这一点能够最终靠安装智能化仪表来监测，如西门子的智能化电表、流量计等。此外，通过应用西门子高能效电机技术，工厂也能够达到节能的目的。
总装工艺，即将发动机等全部内外饰件装配到车身上的工艺，由装配和输送两部分所组成。在装配过程中，线束、内饰件、车标的装配都需要人工完成。因此，通常来讲，总装车间的面积是四个车间中最大的，工人也是最多的。比如华晨宝马铁西工厂的总装车间便有超过2000名工人。
总装车间对设备正常运行率的要求更高。为了更好的提高生产的效率和质量，华晨宝马铁西工厂全面应用西门子全集成自动化（TIA）解决方案。西门子先进的设备、解决方案和专业的服务能确保工厂设备运行率达到 99%以上。
目前，汽车行业慢慢的开始向“工业4.0”和数字化工厂迈进。在这一过程中，西门子数字化企业解决方案能够给大家提供强大的助力，覆盖从产品设计、生产规划，到生产工程、制造执行和数字化服务的全生命周期。在可见的未来，数字化技术能够给汽车行业带来更大的价值。
近年来，随着科学技术的发展，大量的电子设备进入日常生活，电磁辐射污染日益严重。恶化的电磁环境不仅会干扰电子仪器、设备的正常工作，而且会影响人类的健康。军事上，武器装备的国际竞争日趋激烈，由于现代探测技术和精确制导武器的迅速发展，给武器的生存造成了极大的威胁，因此研究武器的隐身势在必行。
吸波材料是指有效吸收入射的电磁波，将电磁能转化为热能而消耗，或使电磁波干涉相消，从而使目标的回波强度显著减弱的一类电磁功能材料，在军事隐身、微波暗室、微波通讯、电磁信息泄漏防护、电磁干扰防护、电磁辐射防护等国防军工与民用技术领域中有着广阔的发展前途关键材料之一，特别是近年电磁屏蔽、隐身技术的发展，使得吸波材料的研究日益为人们所重视。
铁氧体是一种具有铁磁性的金属氧化物。就电特性来说，铁氧体的电阻率比金属、合金磁性材料大得多，并且还有较高的介电性能。铁氧体的磁性能还表现在高频时具有较高的磁导率。因而，铁氧体已成为高频弱电领域用途广泛的非金属磁性材料。由于铁氧体单位体积中储存的磁能较低，饱合磁化强度也较低（通常只有纯铁的1/3～1/5），因而限制了它在要求比较高磁能密度的低频强电和大功率领域的应用。
铁氧体吸波材料既是一种具有磁吸收的磁介质，又是一种具有电吸收的电介质。在低频段，铁氧体主要是依靠磁滞效应、涡流效应及磁后效的损耗来造成铁氧体对电磁波的损耗; 在高频段，则主要来自于自然共振损耗、畴壁共振损耗及介电损耗。
介电损耗是微波铁氧体中电损耗的根本原因，电荷不能像导体那样通过处于电场中的电介质，但在电场作用下电荷质点会发生相互位移，使得正负电荷中心分离，形成许多电偶极子，此过程即为极化。在发生极化的过程中，以热的形式损耗掉的部分电荷即产生电损耗。一般认为多晶电磁介质的极化主要来自于电子极化、离子极化、固有电偶极子取向极化和界面极化四种机制。
磁损耗即为磁性材料在交变磁场中产生的能量损耗，主要由磁滞损耗、涡流损耗、剩磁效应和磁共振引起。
( 1） 磁滞损耗：在不可逆跃变的动态磁化过程中，克服各种阻尼作用而损耗了外磁场供给的一部分能量。磁滞回线的面积在数值上等于每磁化一周的磁滞损耗的数值。
( 2） 涡流损耗：当导体中通过的磁通量随时间变化时，在铁氧体内部会产生感应电流即涡流，涡流不能像导线中的电流那样输送出去，而是使磁芯发热造成能量损耗，即涡流损耗。
( 3） 剩磁效应：磁体中磁通密度的变化比外加磁场要滞后一个相位角，外加磁场变化为零，磁体中的磁通密度却不为零，产生了剩磁。若要使磁通密度变为零，须外加反向的磁场，这个消除剩磁的过程会消耗磁场的能量。
( 4） 磁共振：磁体中磁偶子以固有频率振动，若外加磁场与其频率相同时，将引起磁共振，因此导致材料对电磁波的强烈吸收。
按照晶体结构的不同，铁氧体可分为尖晶石型、石榴石型和磁铅石型 3 种主要类型，它们均可用作吸波材料。
尖晶石型铁氧体是指晶体结构与天然矿物尖晶石具有类似晶体结构的铁氧体，属于立方晶系，晶体的对称性高，晶体磁各向异性小，因此其磁特性最软。其化学分子通式为 MFe2O4。，其中 M 一般是 2价的离子。
尖晶石型铁氧体的晶体结构如图 1 所示，以O离子为骨架构成面心立方密堆积，由氧离子构成的空隙分为四面体间隙和八面体间隙。四面体间隙由4 个 O 离子构成，如图 1 中 8 个小立方体的体心位置，又称为 A 位置; 八面体间隙由 6 个 O 离子中心连线 个三角形平面包围而成，图 l 中 8 个小立方体中 O 离子没有占据的顶角位置，又称为 B位置。该间隙较大，只可容纳离子半径较大的金属。
石榴石型铁氧体指的是一种与天然石榴石具有类似晶体结构的铁氧体，属于立方晶系，具备极其重大的磁性能。
磁铅石型铁氧体就是和天然矿物磁铅石具有类似晶体结构的铁氧体，它以自己高的矫顽力、稳定的化学性能、比较大的饱和磁化强度、优良的性能价格比在永磁材料中占有很重要的地位。磁铅石型铁氧体属于六角晶系，沿六角晶轴方向交替地出现六角和立方密堆积结构，分子式为 MFe12O19，M 为 2 价金属离子。
铁氧体的粒径对其吸波性能有着重要影响。在一些范围内，粒径越小，铁氧体材料的吸收能力越强。由于传统的铁氧体的吸波频带和吸收能力受到了极大的限制，工艺也较复杂，通过改变铁氧体的粒径来制备超细铁氧体粉进而增强其性能成为了铁氧体吸波性能研究的新方向。
当粒径在纳米范围时，会出现表面效应，量子尺寸效应，小尺寸效应，介电限域效应等，相对于微米级的铁氧体材料，纳米尺寸的铁氧体吸收能力更强，频带更宽，还能实现轻质化。尽管纳米铁氧体任旧存在制备困难、颗粒易团聚，成本比较高等问题，但仍具有广阔的发展前景。
铁氧体材料的相组成对其吸波性能有很大的影响。采用无磁性的金属离子取代 Fe 离子可以有效提升铁氧体的分子饱和磁矩。
材料的电磁性能特别大程度上依赖于自身的微结构。铁氧体的形貌一般有针状、棒状、片状等。针状铁氧体不易成形，易团聚，性能上没有片状、棒状的铁氧体优良，相关研究不多。棒状铁氧体，具有一定的各向异性，磁性能比针状铁氧体有了很大提高，特别是纳米级的棒状铁氧体。片状结构是电磁吸波材料的最佳形状，六方晶系磁铅石型铁氧体是性能最好的吸波材料，既具有片状结构，又有较高的磁损耗正切角，还具有较高的磁晶各向异性等效场。
铁氧体的形貌会对其电磁参数产生较大影响，进而影响其吸波性能，同时也会影响铁氧体对电磁波的散射，并对其吸波性能产生一定的影响，因此，如何更好地改进工艺，制备出特定结构的铁氧体仍待解决。
8月18日上午，北方稀土与河北华特、北京凯德斯在包头签署合作协议，三方一起发展柴油机用稀土基SCR催化剂及后处理系统项目。
河北衡水市市委副书记、市长吕志成，包钢（集团）公司总经理孙国龙出席签约仪式并讲话。包钢（集团）公司副总经理、北方稀土董事长赵殿清代表北方稀土与合作方签约。包钢（集团）公司董事、北方稀土总经理李金玲主持签约仪式。包钢（集团）公司总经理助理章智强，有关部门以及北方稀土相关领导参加签约仪式。
签约仪式上，赵殿清介绍柴油机用稀土基SCR催化剂及后处理系统项目进展情况。为加快北方稀土产业体系调整和转型升级，促进自主知识产权成果转化，提高稀土镧铈产品附加值，丰富催化材料产品品种、扩大产业规模，延伸产业链，培育新的利润增长点，北方稀土出资6400万元与河北华特、北京凯德斯合资组建新公司，并以新公司为主体建设柴油机用稀土基SCR催化剂及后处理系统项目，目前项目已经通过河北省发改委审批备案，正在进行工商注册。
孙国龙在签约仪式上讲话。他介绍了包钢资源禀赋、产业高质量发展等方面的情况。孙国龙表示，此次三方合作发展柴油机用稀土基SCR催化剂及后处理系统，既符合国家环保产业政策，也切合企业自身利益，希望三方签署合作协议后，加快项目建设，争取尽快建成，早日见效，为企业未来的发展以及地方经济做出贡献。希望衡水市以及景县地方政府给与项目更多政策支持和服务，全力推动项目建设；各方要加快产学研结合，不断推陈出新，研发生产更多满足市场需求的好产品。
吕志成介绍了衡水市发展状况，希望借助此次合作，把包钢在规模、资源、管理、科技等方面的优势嫁接到衡水，在更宽领域、更广范围寻求合作。他表示衡水及景县地方政府将为三方合作创造良好环境，提供有力的政策支持。
最后，在吕志成、孙国龙等见证下，北方稀土、河北华特、北京凯德斯签署三方合作协议。
西门子将助力重庆进一步推进智慧城市、人机一体化智能系统、智慧交通和职业教育等产业的发展和行业应用，实现以大数据和智能化为引领的创新驱动发展的策略的落地实施。
华为澳大利亚分公司发布推文称：我们被澳大利亚政府告知，华为和中兴已被禁止向澳大利亚提供5G技术。华为称，这对消费的人来说是一个令人极其失望的结果。
测试中，两台基于28GHz的5G NR设备从诺基亚大楼发送数据到配备接收器的车辆并以测量统计数据。车辆在两个小区覆盖区域之间行进，实现了2个扇区(gNB内与DU间)之间的无缝切换，并满足3GPP的5G NR层三协议标准。
长安汽车在智博会上发布了公司智能化战略“北斗天枢计划”。到2020年，该公司将实现新产品100%联网和100%搭载驾驶辅助系统。
北京朝阳区下发文件，禁止任何场所承办虚拟货币推介活动。而北京丰台区金融办协调科有关人员已证实，北京市向辖区各商场、写字楼、宾馆等场所，下发，要求不得承办任何虚拟币推介和宣讲活动。
截至8月23日已正式确定，三大运营商的第一批5G网络覆盖城市落定，总共有19座。返回搜狐，查看更加多
